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“那没问题,我知道他跑得圈数会比我短,”段天才说道。
“我们知道他会在哪一圈进站。不过看着一辆赛车以每圈0.8秒的优势追上来感觉并不好。今天我们领先一步,这感觉才好。”
本站比赛过后,段天才已经领先队友贝力落22分,领先安赛特28分。下一场鹿城大奖赛是段天才的主场战役,也是本赛季的半程节点。
安赛特在西丝州站赛后表示,他对自己在第一圈失去领先位置后,车队没有修改战术感到非常吃惊。
安赛特认为,即便自己首圈不犯错误,也阻挡不了段天才夺冠。
安赛特在昨天的排位中采用轻油拿下杆位,按照预定计划,他今天将三次进站。
但计划跟不上变化,西罗洲小将第一圈在9号和10弯之间出现失误,转瞬被段天才超越。
此后,车队并未修改战术,安赛特依旧坚持三停战术比赛。
更糟糕的是,安赛特在第一次进站后,刚好被段天才压在身后,油比对手轻却超不了车,这直接导致了他没有任何翻盘的机会。
安赛特最终跌至队友魏魄身后,仅获第三。
安赛特对于车队“死板”的战术安排感到吃惊。
“当段天才不在我身后时,我认为我们会转为两停。”安赛特在赛后说道。
“后来在比赛第二节,我被段天才挡在了身后,我几乎超过了他。我有一次机会,但情况相当微妙,在那之后,我损失了太多的时间。结果证明三停可能没有两停快。”
安赛特承认,首圈的那次失控完全是自己的问题。
“在9号和10弯之间,我几乎失误了控制。那是我的错。”安赛特说道。
“全天那个弯道都很难,可能那里是顺风。事实上第二圈,我也差点在那个位置失控。”
但安赛特同时指出,即便他没有那次失误,也赢不了段天才,因为CL001实在太快了。
“我真的不认为这(指假如没有失误)会带来多大的不同,因为段天才今天太快了。我真的不认为我能阻挡他。”安赛特说道。
红灯一灭就被十几辆赛车超过,拼命追赶又造成两起事故,本赛季首次退赛——贝力落经历了今年最糟糕的一场比赛。
第三位发车的贝力落本想着通过起跑超过队友段天才,但是事情却向着相反的方向发展:赛车如蜗牛一般爬行,正如他在建州站的经历,甚至比
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